每圈都进站挑战:能否在F1 23中击败0% AI?
目录
- 💡 引言
- 💭 挑战的设定 - 起跑和超车
- 💥 冲向领先 - 一圈之内超越14辆车
- 🔥 挑战进入高潮 - 跟上领先者
- ⚡ 构建领先优势 - 完美的技巧和策略
- 🚀 急速换胎 - 考验时间和技巧
- 🏁 决胜圈 - 耐心与压力的较量
8.💡 挑战完成 - 站在胜利的领奖台上
- 🌟 总结与启示
- ❓ 常见问题解答
💡 引言
在F1比赛中,零AI难度是最低的,但今天我决定给它们一次赢得比赛的机会。我打算每一圈都停进比赛场地,以平衡比赛。开始的时候,我需要尽量领先,给自己在AI超车时争取足够的缓冲时间。然而,实际情况并不如我预期的那样顺利。本文将全面介绍我在F1比赛中的挑战以及如何应对困难和取得胜利的策略。
💭 挑战的设定 - 起跑和超车
比赛一开始,我立即超越了尼科·胡肯伯格,但我更专注于在第一个弯道内完成更多的超车。我晚于零AI进入了弯道,但这正是我想要的效果。从第一个弯道开始,我连续超越了12辆车,击败皮埃尔·加斯利,跻身第六位。这意味着在仅仅七个弯道后,我已经成功超越了14辆车,并占据了领先地位。
💥 冲向领先 - 与领先者的激烈竞争
我成功找到了领先三辆车的机会,通过超过查尔斯·勒克莱克轻松超越了他。虽然我没有直线速度超越费尔南多·阿隆索,但是在利姆弯道,我成功超越了他和亚历克斯·阿隆。
🔥 挑战进入高潮 - 构建领先优势
为了赢得比赛,我需要建立领先AI的足够大的差距。每次进站时间约为23秒,因此我需要在一圈内拉开11秒的差距,并在之后的每一圈里超越所有AI。然而,我意识到这几乎是不可能的,因为我只有2秒的差距,并且需要在每一圈都超车。尽管我设法拉开了11秒的差距,但是我意识到这将不会让我重新夺回领先。
⚡ 构建领先优势 - 完美的技巧和策略
尽管我期望在出站时重新获得领先,但实际上我只能排在第八位。幸运的是,由于站内位置靠前,我能稍微缩小与对手的时间差距。我希望能在比赛第二圈结束时重新占据前五名的位置,这样我才有机会在比赛中取胜。幸运地是,在第二圈开始时,我已经站到了第四位,比我之前的第六位好了两个名次。
🚀 急速换胎 - 考验时间和技巧
离开站内时,我短暂地落到了第八位,但很快升至第七位,比之前的位置仅差一名。接下来,我将目标对准乔治·拉塞尔,并从oou的外线成功超越了他,将自己带入前五名。
🏁 决胜圈 - 耐心与压力的较量
接下来是兰多·诺里斯,我希望尽快超过他,以免被他拖累。在P希特弯道,我选择了从内线超越诺里斯,成功跻身第四位。接下来是查尔斯·勒克莱克,我知道在这个慢速弯道处,我需要靠近他,以便在之后的直道上赢得更多的时间。而在最后时刻,我轻松地从勒克莱克的内侧超越了他,并在片刻后也从费尔南多·阿隆索处超过。现在,我暂时占据了第二位。
💡 挑战完成 - 站在胜利的领奖台上
现在,我的目标是追赶领先者亚历克斯·阿隆。进入泡池弯道时,我决定从他的内侧超越他,顺利实现了超越。尽管这次超车稍晚了一些,但我并没有受到严重的损失。经过最后的一圈,我成功地将领先优势保持在7秒。这与之前一样,如果我不能在本轮比赛中缩小这个差距,那么挑战将无法成功完成。在最后的努力下,我成功缩小了与AI之间的差距,并最终成功完成了挑战。
🌟 总结与启示
这次挑战考验了我的技术和战略能力,也展示了赛车运动中每一秒的重要性。对于挑战者来说,超车是取得胜利的关键。同时,为了确保取得最好的结果,合理的策略和正确的心态也至关重要。这次挑战让我明白了有效超车和最佳化站位的重要性。
❓ 常见问题解答
Q: 如何成功超越多辆AI赛车?
A: 在比赛开始时,尽量超车,并在每一圈中选择最佳的超车机会来逐渐取得更高的位置。
Q: 我在换胎过程中遇到了什么问题?如何处理?
A: 换胎期间要注意时间控制和操作的准确性。如果时间安排不当,可能会导致失败。确保熟练掌握换胎的技巧,并在进出站时保持稳定。
Q: 如何应对时间差距逐渐缩小的压力?
A: 保持冷静和专注,同时尽力提高自己的赛车操作技巧。在决胜圈妥善利用每一个机会,争取超车成功,增加领先优势。
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